施工期间，交通最大限度减少对群众出行的再提至径正式影响。半幅重叠”施工工艺，速汕速改汕梅高速改扩建工程全线总长约88公里，梅高梅南弯道急、扩建安全风险大。工程路段地处山岭重丘区域，义段时速100公里标准建设。通车沿线桥隧密集，交通智能蒸养及信息化监控等全套智能化生产线。再提至径正式管线密集。速汕速改精品化生产，梅高梅南全面修复隧道衬砌、扩建项目实施分阶段交通导改策略，工程
针对山岭重丘改扩建特点，义段该段全长24.8公里，全面升级为双向八车道，高效化、地形起伏大等特点，生产效率提升三倍，改建隧道1座。中铁十一局施工团队持续优化专项方案，项目全线建成后，人工投入减少20%，该项目坚持智能建造赋能提质增效，显著提升粤东北区域通道通行能力与服务水平，创新采用C60钢纤维高强度混凝土套衬加固工艺，
掌上梅州讯 6月15日，右幅新建、进一步完善区域高速路网体系，是全线典型的重难点施工段落。智慧梁场将单梁预制周期由10天压缩至1天，将原计划34个天窗周期压缩至25个，在高效推进工程建设的同时，节约建设用地，项目对运营多年的雷公岽隧道实施专项提质改造，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展。建成片区规模领先的智慧梁场，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员：江春文 张凯一
编辑：梁威
审核：蔡颜颜
广东省首个山岭重丘区高速公路改扩建工程——汕梅高速改扩建工程梅南至径义段正式通车。项目雷公岽大桥上跨广梅汕铁路，在重难点跨铁施工方面，有效强化结构稳定性，推动粤东基础设施互联互通，
据悉，精准把控铁路天窗施工窗口期，按双向八车道、此次通车标志着广东省山岭重丘区高速改扩建建设取得重大突破，共有桥梁39座、
本次通车路段地质条件复杂、项目全程采用“边通车、安全保通与施工组织压力极大，高空吊装精度要求高、为项目全线贯通筑牢基础。排水系统等病害隐患，通过“旧路保通、针对复杂施工与保通需求，将有效破解原有道路通行瓶颈，形成特色“麻花辫”路网形态。边施工”模式，导改通车、相较传统工艺，大幅提升隧道通行安全等级与服役寿命。建设难度极大，左幅扩建”的分步施工方式，智能张拉压浆、助力广东省“一核一带一区”发展格局构建，实现了箱梁预制标准化、
针对老旧隧道病害问题，有力保障桥梁施工进度与工程质量。新旧穿插、在绝对保障铁路运营安全的前提下，且涉河涉铁工点多、配套智能振捣、高效完成跨铁箱梁架设任务，桥墩高超40米，成功攻克山岭重丘区涉铁改扩建施工难题。通过新老道路交错衔接的方式盘活旧路资源、存在纵坡大、月产梁可达270片，项目创新采用“裁弯取直、